Kuzungumza juu ya sheria ya Vaa ya viatu vya wimbo

Vaa sheria ya viatu vya kufuatilia
Wakati wa operesheni ya kawaida, pini ya wimbo huzunguka polepole nyuma kwenye shimo la pini, mbili huvaa sawasawa, shimo la pini polepole linakuwa kubwa, na pini polepole inakuwa nyembamba.Ikiwa operesheni si sahihi, kama vile kugeuza mwendo wa kasi, kuanza kwa ghafla, au kuingia kwenye maji yenye matope, magugu, n.k. ili kuzuia pini, itasababisha upande wa kushoto na kulia wa viatu vya treni kuwa na mkazo kupita kiasi na kulegea; na pini zitakuwa zimeharibika na kupinda.Mzunguko, pini na shimo la pini huwa msuguano wa kuteleza, na sehemu ya msuguano ni mdogo kwa sehemu ndogo ya uso wa mgusano, pini inasagwa hatua kwa hatua kuwa umbo la mkunjo, na shimo la pini pia huwa duaradufu.

Kuongezeka kwa shimo la pini pia husababisha urefu wa lami (lami ni umbali wa kati wa mashimo kwenye ncha zote mbili za kiatu cha track), kwa hivyo kiatu cha wimbo na gurudumu la kuendesha husaga kila mmoja, kiatu cha wimbo huvaliwa. , na meno ya gurudumu la gari ni umbo la blade.Kwa mujibu wa kipimo, wakati lami inabadilishwa kutoka 174 mm hadi 184 mm, upana wa ufunguzi wa meno ya gear ya kuendesha gari hubadilishwa kutoka 87 mm hadi 97 mm, na meshing ya kawaida ya rolling inaharibiwa kabisa kwa wakati huu.

Kwa kuwa lami ya kiatu cha wimbo ni ndefu, pia husababisha rollers kuruka wakati wa kutembea, ambayo huharakisha uvaaji wa barabara ya viatu vya wimbo.Wakati subsidence ya runway ni kubwa kuliko 4 mm, inapaswa kutengenezwa.

Kuvaa kwa sehemu ya mwongozo wa kiatu cha wimbo husababishwa hasa na kupotoka kwa wimbo, deformation kali ya kiatu cha wimbo, na kutikisika kwa axial kupindukia kwa roller na gurudumu la mwongozo.

Viatu vya kawaida vilivyofutwa huvaliwa sana au huvaliwa kupitia sehemu ya meshing na gurudumu la kuendesha gari.

Ukarabati wa viatu vya kufuatilia
Uvaaji wa kiatu cha wimbo una sehemu mbili: uso wa barabara ya mbio na shimo la pini ya wimbo.Ni rahisi sana kutengeneza.Baada ya barabara ya mbio huvaliwa, groove hupungua, na wakati kina kisichozidi 2 ~ 3 mm, inaweza kuwa moja kwa moja juu ya uso na kutengenezwa.Wakati kuvaa ni kirefu, baa za chuma za ukubwa tofauti zinaweza kujazwa kwenye grooves kulingana na hali maalum, na kisha svetsade kutoka pande zote.Shimo la pini linapaswa kurejeshwa kwa ukubwa wa awali na nafasi ya katikati ya shimo la awali baada ya kusaga.Kwa kusudi hili, kata shimo la pini lililochakaa, ingiza pini ya saizi ya kawaida, kisha upashe moto hadi 800 ℃, na kisha ukute ukingo wa sikio.Ongeza sahani ya chuma ya nusu-mviringo kwa nje ya mkato na uifanye kwa nguvu na kulehemu kwa umeme.Viatu vya kufuatilia vilivyorekebishwa vinaweza kudumu kwa zaidi ya zamu 100.

Chuma mbadala kwa viatu vya kufuatilia
Viatu vya kufuatilia vya magari yanayofuatiliwa kwa ujumla hutengenezwa kwa chuma cha juu cha manganese na historia ya matumizi ya karibu miaka mia moja.Hii ni kwa sababu chuma cha juu cha manganese kina sifa kuu, yaani, hupata ugumu wa athari chini ya hatua ya mzigo wa athari, na kuifanya kuunda safu ya uso ambayo ni ngumu na isiyoweza kuvaa, wakati bado inadumisha ugumu na plastiki ya ndani yake. safu.Hata hivyo, chuma cha juu cha manganese hutumika kama kiatu cha kufuatilia, ambacho mara nyingi huharibika mapema kutokana na nyufa, meno yaliyogeuzwa na kupotoka wakati wa matumizi, na maisha ya huduma ya chini.Ili kuondokana na upungufu huu, chuma cha chini cha alloy high-nguvu 30SiMnMoV (Ti), ambayo inategemea rasilimali za ndani na ni rahisi kuzalisha, imetengenezwa.Imetumika kwa mafanikio kuchukua nafasi ya chuma cha juu-manganese kutengeneza viatu vya kufuatilia.

njia za usindikaji
Teknolojia ya usindikaji wa kiatu cha wimbo wa wasifu kwa ujumla ni: matumizi ya kukata wasifu, kuchimba visima (kupiga), matibabu ya joto, kunyoosha, uchoraji na taratibu nyingine;wimbo wa bulldozer umeimarishwa moja, na rangi ya rangi ya jumla ni ya njano;Ni mbavu tatu, na rangi ya rangi ni nyeusi.Nyenzo zinazonunuliwa kwa wasifu kwa ujumla ni 25MnB, na ugumu wa mwisho wa matibabu ya joto ni HB364~444.