Mfumo wa kutembea wa mchimbaji na uchambuzi wa makosa ya kawaida

Excavator, pia inajulikana kama mashine ya kuchimba, niinayosonga duniani mashine inayotumia ndoo kuchimba nyenzo juu au chini ya sehemu ya kuzaa na kuipakia kwenye chombo cha usafiri au kuipakua kwenye ghala.Wakati huu tulifanya uchambuzi wa kina wa mfumo wa kutembea wa mchimbaji na makosa ya kawaida.

1. Mfumo wa kutembea wa mchimbaji

(1) Vipengele vya kifaa cha kutembea

Kwa sababu kifaa cha kusafiri kina kazi mbili za usaidizi na uendeshaji wa mchimbaji wa majimaji, kifaa cha kusafiri cha mchimbaji wa majimaji kinapaswa kukidhi mahitaji yafuatayo iwezekanavyo:

1. Inapaswa kuwa na nguvu kubwa ya kuendesha gari, ili mchimbaji awe na utendaji mzuri wa kupita, utendaji wa kupanda na utendaji wa uendeshaji wakati wa kutembea kwenye udongo wa mvua au laini au usio na usawa.

2 Chini ya msingi wa kutoongeza urefu wa gia ya kukimbia, mchimbaji ana kibali kikubwa cha ardhi ili kuboresha utendaji wake wa nje ya barabara kwenye ardhi isiyo sawa.

3. Kifaa kinachosafiri kina eneo kubwa la usaidizi au shinikizo ndogo maalum la kutuliza ili kuboresha utulivu wa mchimbaji.

4. Wakati mchimbaji anakwenda chini ya mteremko, jambo la kupiga sliding na overspeed sliding haitatokea, ili kuboresha usalama wa mchimbaji.

5. Vipimo vya jumla vya kifaa cha kutembea vinapaswa kukidhi mahitaji ya usafiri wa barabara.

Kifaa cha kutembea cha mchimbaji wa majimaji kinaweza kugawanywa katika makundi mawili: aina ya kutambaa na aina ya tairi kulingana na muundo.

(2) Wachimbaji wa kutambaa na matairi

1. Kifaa cha kutembea cha aina ya mtambazaji

Kifaa cha kusafiri cha aina ya kutambaa kinaundwa na "magurudumu manne na mkanda mmoja" (Idler,top roller,rola ya wimbo,rimu ya sprocekt,assy ya kiungo), kifaa cha mvutano na chemchemi ya buffer, utaratibu wa kusafiri, fremu ya kusafiri, n.k. Wakati mchimbaji anapowekwa. kukimbia, gurudumu la kuendesha gari huendesha Yin na kutuliza Yin (inayounga mkono Yin) kwenye upande mkali wa wimbo ili kutoa nguvu ya kuvuta, kwa jaribio la kuvuta wimbo kutoka kwa roller ya wimbo, kwa sababu wimbo chini ya gurudumu la wimbo una wambiso wa kutosha. chini., ili kuzuia kuvuta-nje ya wimbo, kulazimisha gurudumu la kuendesha gari ili kupiga wimbo, na gurudumu la mwongozo kuweka wimbo chini, ili mchimbaji aende mbele kando ya wimbo na roller.

2. Kifaa cha kutembea aina ya gurudumu.Kuna aina nyingi za miundo ya kifaa cha kutembea cha kuchimba majimaji ya aina ya tairi.Kuna chassis ya trekta ya magurudumu inayotumia chassis ya kawaida ya gari, lakini uchimbaji wa majimaji ya aina ya tairi yenye ujazo wa ndoo kubwa kidogo na mahitaji ya juu ya utendaji wa kazi hupitisha gia maalum ya kuendeshea chasi ya tairi.

1) Hakuna viboreshaji, magurudumu yote yanasonga, kibadilishaji kinapangwa katikati ya axles mbili, na axles mbili zina gurudumu sawa.Faida ni kwamba waanzilishi wameachwa, muundo ni rahisi, operesheni ni rahisi kwenye tovuti nyembamba za ujenzi, na ujanja ni mzuri.Hasara ni kwamba axle ya uendeshaji ina kata kubwa hasi wakati mchimbaji anatembea, na uendeshaji wa uendeshaji ni wa utumishi au kifaa cha usaidizi wa majimaji kinahitaji kuwekwa.Kwa hiyo, kifaa cha kusafiri cha muundo huu kinafaa tu kwa wachimbaji wa hydraulic tairi ndogo.

2) Vipuli vya mara mbili, gari la magurudumu yote, turntable ina upendeleo kwa upande mmoja wa mhimili uliowekwa (axle ya nyuma).Tabia zake ni: kupunguza mzigo wa axle ya uendeshaji na kufanya uendeshaji rahisi;watoaji wa nje wamewekwa kwenye kando ya shimoni iliyowekwa ili kuhakikisha utulivu wa mchimbaji wakati wa operesheni.Aina hii ya kifaa cha kutembea hutumiwa zaidi katika vichimbaji vidogo vya majimaji ya aina ya tairi.

3) Miguu minne, gari la mhimili mmoja, turntable iko mbali na kituo.Tabia zake ni: utulivu mzuri.Hasara ni: kuendesha gari kwenye ardhi laini kutaunda mashimo matatu ya gurudumu, upinzani wa kuendesha gari utaongezeka, na utulivu wa upande wa chasisi ya fulcrum ni duni.Kwa hiyo, aina hii ya kifaa cha kutembea inafaa tu kwa wachimbaji wadogo.

4) Miguu minne, gari la magurudumu yote, turntable iko karibu na upande wa axle fasta (axle ya nyuma).Tabia zake ni: rahisi kufanya kazi, mahitaji ya chini chini.

Uchambuzi wa makosa mawili ya kawaida na utatuzi

1. Kasi ya injini inashuka

Kwanza, jaribu nguvu ya pato la injini yenyewe.Ikiwa nguvu ya pato ya injini ni ya chini kuliko nguvu iliyokadiriwa, sababu ya kutofaulu inaweza kuwa ubora duni wa mafuta, shinikizo la chini la mafuta, kibali kisicho sahihi cha valve, silinda fulani ya injini haifanyi kazi, muda wa sindano ya mafuta sio sawa, mafuta. Thamani ya kuweka ya kiasi sio sahihi, mfumo wa uingizaji hewa unavuja, breki na furaha yake ni mbaya, na turbocharger ni coke.

2. Ikiwa nguvu ya pato ya injini ni ya kawaida, unahitaji kuangalia ikiwa ni uvumba kwa sababu kiwango cha mtiririko wa pampu ya majimaji hailingani na nguvu ya pato ya injini.Kasi ya mchimbaji wa majimaji ni sawa na shinikizo hasi wakati wa operesheni, ambayo ni, bidhaa ya kiwango cha mtiririko na shinikizo la pato la pampu ni mara kwa mara, na nguvu ya pato ya pampu ni mara kwa mara au takriban mara kwa mara.Ikiwa mfumo wa udhibiti wa pampu unashindwa, hali bora ya uwiano wa mzigo wa injini, pampu na valve katika hali tofauti za kazi haitapatikana, na mchimbaji hawezi kufanya kazi kwa kawaida.Kushindwa vile kunapaswa kuanza na mfumo wa umeme, kisha uangalie mfumo wa majimaji, na hatimaye uangalie mfumo wa maambukizi ya mitambo.

3. Mchimbaji hana nguvu

Uchimbaji dhaifu ni moja ya makosa ya kawaida ya wachimbaji.Udhaifu katika kuchimba unaweza kugawanywa katika aina mbili: moja ni udhaifu katika kuchimba, injini haishiki gari, na mzigo ni mwepesi sana:

Aina ya pili ni udhaifu katika uchimbaji.Wakati boom au fimbo inapanuliwa hadi chini, injini inasonga sana au hata kukwama.

1. Uchimbaji ni dhaifu lakini injini haishiki gari.Saizi ya nguvu ya kuchimba imedhamiriwa na shinikizo la pato la pampu kuu, na ikiwa injini imevunjwa inategemea uhusiano kati ya kunyonya kwa pampu ya mafuta ya baraza la mawaziri la kuzunguka na torque ya injini.Ukweli kwamba injini haina kushikilia inaonyesha kwamba pampu ya mafuta inachukua kabati ndogo ya rotary na mzigo wa injini ni mwanga.Ikiwa hakuna hali isiyo ya kawaida katika kasi ya kazi ya mchimbaji, shinikizo la juu la pato la pampu kuu, yaani, shinikizo la kufurika kwa mfumo, inapaswa kuchunguzwa.

2. Ikiwa thamani iliyopimwa ya shinikizo la kufurika ni ya chini kuliko thamani maalum, inaonyesha kuwa thamani ya kuweka ya valve ya misaada iliyokatwa zaidi ya mzunguko wa majimaji ya utaratibu sio sahihi, ambayo husababisha utaratibu wa kufurika mapema na kufanya kazi kwa udhaifu. .Kisha mashine inaweza kubadilishwa kwa kugeuza screw kurekebisha.

3. Uchimbaji ni dhaifu, na maduka ya injini.Duka la injini linaonyesha kuwa torati ya kunyonya ya pampu ya mafuta ni kubwa kuliko torati ya pato la injini, na kusababisha injini kuzidi.Aina hii ya kushindwa inapaswa kwanza kuangalia ikiwa mfumo wa kuhisi kasi ya injini ni wa kawaida, na njia ya ukaguzi ni sawa na njia ya ukaguzi wa injini iliyoelezwa hapo juu.Baada ya ukaguzi wa kina na utatuzi wa shida, mfumo wa kuhisi kasi ya injini unarudi kwa kazi ya kawaida, uzushi wa duka la injini hupotea, na nguvu ya kuchimba inarudi kwa kawaida.

4. Makosa ya kawaida katika mchakato wa kuchimba, baadhi ya makosa ya kawaida ambayo mara nyingi hutokea katika mchimbaji katika operesheni ya ujenzi, kama vile: mchimbaji anaendesha nje ya wimbo, sababu inaweza kuwa kwamba muhuri wa mafuta ya usambazaji wa kutembea (pia inajulikana kama kituo cha rotary). muhuri wa mafuta ya pamoja) imeharibiwa: silinda ya majimaji Uvujaji wa haraka unaweza kumaanisha kuwa valve ya usaidizi wa usalama haijafungwa sana, au muhuri wa mafuta ya silinda umeharibiwa sana, nk.

5. Matengenezo ya kila siku ya mchimbaji Ili kuzuia kushindwa kwa mchimbaji, ni muhimu kulipa kipaumbele kikubwa kwa matengenezo ya mchimbaji wakati wa matumizi ya kila siku.

Matengenezo ya kila siku yanajumuisha kuangalia, kusafisha au kubadilisha kipengele cha chujio cha hewa: kusafisha ndani ya mfumo wa kupoeza: kuangalia na kukaza boli za kiatu za wimbo: kuangalia na kurekebisha mvutano wa nyuma wa wimbo: kuangalia hita ya uingizaji hewa: kubadilisha meno ya ndoo: kurekebisha kibali cha ndoo: kuangalia dirisha la mbele Kusafisha kiwango cha maji: Angalia na urekebishe kiyoyozi;kusafisha sakafu katika cab;badala ya kipengele cha chujio cha crusher (hiari).

Bado kuna makosa mengi yanayokutana na wachimbaji katika kazi ya kila siku.Hapa ni utangulizi tu wa mbinu za matengenezo ya aina kadhaa za kawaida za makosa, na kusudi ni kupunguza tukio la makosa, ambayo ni muhimu sana kwa ajili ya matengenezo ya kila siku ya wachimbaji.